凯越摩托车是哪产的（点火仪式上的凯越400 CC的四缸发动机）

点火仪式上的凯越400 CC的四缸发动机，能否继承CB的特性？

国产的众多摩托车品牌当中，凯越的几个车型都是比较抢眼的，虽然发动机不是自己造的，但是经过凯越自家的设计师面前，兼备越野通行能力的凯越400与凯越500都能成为国内摩友心目中的摩旅神车。

虽然在双缸车的市场上占据了国内的摩旅车市场，但在四缸车的市场上，国内品牌较少，以钱江贝纳利品牌的四缸车也是成为了国内摩友所熟知的车型，虽然在排量达到600CC，但与准公升级别的发动机还是有很大区别的，比较在动力输出的扭矩上，中排量的爆发力还远不及公升车，但在不追求加速度与扭矩力的情况下，选择一款排量够用的四缸车也足够。

放眼国外的摩托车市场，四缸车的选择也是比较多的，但大都是以中排量以上的居多，而小排量车的缸数一般选择在单缸或者双缸上。

而四缸车的排量决定了这款车能否成为一款性能暴力的机车还取决于发动机功率与动力输出的一系列数据作出比较。

目前国内的凯越四缸发动机在去年的摩托博览会上亮相，动力够，排量刚好400CC级别的发动机，但在功率上却与许多600CC的发动机持平，而最大的优点可能是这款四缸车能发挥出比同级别排量发动机更大的功率。

如果考虑到将这款发动机用于凯越自家的摩托车上，那将是历史里程碑的意义，首先考虑到是这款四缸的发动机参数设计比较激进，也就是在动力的调校上会更强，在骑行的运行方式偏向于早期的高转机，如早期的日本四大品牌的250CC四缸车上，由于动力与排量的对比，四缸车最大动能发挥上也是比较强悍的。

但如今的国内摩托车市场上，四缸车的种类比较少，甚至很多都是以进口的方式进入国内，不过进口的大排量四缸摩托车都达到600CC或者以上，国际公升级别的四缸车也是很多，这些进口的四缸车无论是在性能还是品质上都有保障，原因在于国外的摩托车产业起步早，在各种类型的摩托车当中都积累了大量的经验，这些制造的车型很多都是从上一代优化而来的。

仅目前国内凯越的这款四缸发动机成功点火后，这也将促使国内的摩托车产业的进步，从无到有，相信未来有更多的国产四缸车出现。

凯越这款四缸发动机虽然排量仅400CC，但与日本的CB系列的CB400上会有多大的区别呢？

首先考虑到的是这款发动机的性能参数相同与否，对战本田的CB400有什么优势，相同的排量也能表现出不同的数据出来。

先了解这款在国际市场上称雄多年的本田CB400，从上世纪的七十年代开始，本田的CB系列车型开始进入到国际的摩托车市场，而追求使用感受与品质的本田摩托车也积累了多年好口碑，这些好口碑的存在也会让CB成为摩友心目中的神车。

凯越作为国内的新兴品牌摩托车，在摩托车的制造了也是运用了东拼西凑的特性，如自家的凯越400/500/525系列的车型零配件都是其它厂商的，并且仅通过自家的设计理念成就了这几款国内摩友心目中的摩旅神车。

如果从这两个品牌作比较的话，大部分的摩友都会觉得不是一个级别，毕竟两家摩厂都是拥有不同的摩托车制造文化。

不过可以肯定的是，这款来自国内的凯越400CC四缸发动机是国内的首台400CC级别的发动机，最大区别在于使用了轻量化的设计，高功率的调校，如果安装在摩托车上，会表现得不一般，如果实车出来后，对比国产的400摩托车与CB400有何区别，这也许是最实在的比较了，期待国产的四缸车，能否继承CB400的特性一切都拭目以待。